Измерьте давление на входном и выходном патрубках. Если разница меньше 30% от номинального значения, есть риск протечки или выхода из строя деталей. Манометр должен показывать стабильные цифры – резкие изменения говорят о проблемах с поршнями.

Обратите внимание на шумы при работе устройства. Звонкие удары, дрожание корпуса либо неравномерный гул свидетельствуют о поломке узлов. Сбои в схеме приводят к тихим звукам или бездействию.

Определите сопротивление проводов двигателя тестером. Показатели ниже 5 Ом или обрыв цепи свидетельствуют о перегорании проводки. Корректные данные без движения вала означают проблемы с подшипниками.

Осмотрите конденсатор на вздутие корпуса. Темные следы или гарь указывают на перегрев. При видимой исправности, но отсутствии работы, измерьте емкость.

Отключите защитный термостат на 3-5 минут. Самопроизвольное отключение компрессора через равные промежутки времени указывает на перегрев из-за износа трущихся деталей. Если ничего не происходит, проверьте управляющую схему.
Как определить, что проблема в компрессоре, а не в электронике
Попробуйте запустить агрегат. Когда есть звук, но вал не крутится, возможно, заклинивание.

Определите параметры проводов. Разница более 10% говорит о поломке.

Замкните контакты без контроллера. Исправный агрегат заработает, а сбой в схеме проявится.

Проанализируйте ток потребления. Изменения указывают на неисправность.

Измерьте напор. Низкие показатели указывают на проблему.

Изучите нагрев. Температура выше 90°C на поверхности указывает на засор капиллярной системы или недостаток масла.

Оцените звук. Посторонние звуки указывают на поломку.
Обследование на поломки


Проверьте целостность корпуса. Разгерметизация вызывает потери.

Убедитесь в надежности. Проблемы с креплениями вредят механизму.

Прокрутите вал вручную. Затрудненное движение или посторонние звуки (скрежет, стук) указывают на износ подшипников или заклинивание поршневой группы.

Определите параметры. Отклонение от нормы (обычно 2–20 Ом) сигнализирует о межвитковом замыкании или обрыве.

Прослушайте работу при включении. Посторонние звуки говорят о поломке.

Проверьте напор. Разница ниже 50% от номинала или скачки давления подтверждают износ цилиндро-поршневой системы.

Контролируйте смазку. Загрязнение свидетельствует о проблеме.
Проверка электрических параметров


Измерьте напряжение на контактах. Настройте прибор. Замкните цепь. Нормальное значение должно соответствовать напряжению сети – 220 В ±10% для однофазных систем.

Измерьте ток, потребляемый устройством. Примените специальный инструмент. Настройте прибор. Стандартные значения – 4–10 А. Некорректные данные сигнализируют о поломке.

Сохраните данные. Сопоставьте с нормой. Если напряжение в норме, но ток превышен, это свидетельствует о механической поломке или износе.

Параметр Нормативные значения

Вольтаж 198–242 В

Ток в диапазоне 4-10 ампер

При отсутствии напряжения на клеммах проверьте подводящие провода, реле и предохранители. Когда ток не течёт, но напряжение есть, скорее всего, оборвана обмотка мотора.
Исследование акустики и колебаний во время старта


Во время включения следите за такими симптомами поломки:

Сильные удары или скрип – свидетельствует о неполадках в подшипниковых узлах или цилиндро-поршневой системе. Неравномерная вибрация – часто связано с неуравновешенностью вращающихся частей или плохой фиксацией. Пронзительный шум – говорит о проблемах с приводом или разгерметизацией. Непостоянное гудение – может означать низкий уровень смазки или загрязнённый фильтр.

Чтобы выявить неисправность:

Запустите компрессор без нагрузки. Убедитесь в достаточности масла и чистоте фильтрующего элемента. Задействуйте диагностический инструмент для выявления звуков.

Детальные данные и алгоритмы исследований доступны в руководствах ASHRAE.
Тестирование работы компрессора в ручном режиме
Подключите компрессор напрямую к источнику питания, минуя электронный блок управления. Используйте предохранитель на 5–10 А, чтобы избежать повреждений. Активируйте систему и наблюдайте за процессом. Когда двигатель работает без подачи воздуха, осмотрите клапанные механизмы. При отказе запуска замерьте параметры обмоток. Нормальное значение для рабочего состояния – 10–30 Ом.

Измерьте выходное давление специальным прибором. Минимальный показатель для исправного оборудования – 5–6 бар. Если давление ниже, проинспектируйте поршневую группу и уплотнительные кольца. Визуально оцените масляный уровень в картере. Его недостаток вызывает перегрев и износ деталей.

Оцените акустические характеристики. Металлический шум свидетельствует о механических дефектах. Отключите питание, проверьте тепловое состояние мотора. Высокая температура сигнализирует о проблемах.

Установите новый фильтр при необходимости. Проверьте герметичность соединений шлангов. Убедитесь в отсутствии утечек воздуха через клапаны. Когда наблюдаются сбои, диагностируйте управляющие компоненты. Неисправность вызывает прерывистый режим.
Диагностика впускных и выпускных характеристик


Установите измерительные приборы на входе и выходе. Стандартные значения: впуск – 0.2-0.5 бар, выпуск – 6-12 бар. Ротационные системы демонстрируют 0.4-0.8 и 7-15 бар.

Разница менее 3 бар между патрубками указывает на износ клапанов, колец или прокладок. Если параметры не меняются, требуется ремонт. Низкие показатели говорят о проблемах.

Для точной диагностики:

1. Снимите показания при различных условиях.


2. Сравните данные с технической документацией модели.


Действие 3: Убедитесь в целостности соединений.

Резкие перепады давления (более 1 бар/сек) говорят о неисправности редукционного клапана или дефектах в поршневом блоке. Постоянно заниженные показатели на всех шлангах нуждаются в диагностике мотора и релейного блока.
Диагностика реакции компрессора на отключение электроники
Отключите питание электронных модулей, оставив исключительно механические узлы. При исправной работе системы, неисправность кроется в управляющей системе.

Проверка напряжения: Примените тестер для измерения на контактах двигателя. Оптимальные значения – 220-240В в рабочем состоянии. Оценка шумов: Резкий гул или щелчки при старте указывают на заклинивание ротора. Проверка нагрева: Нагрев устройства обязан оставаться ниже 60°C за первые 3 минуты работы.

Для точной проверки реле и датчиков потребуется узкопрофильные устройства. Дефекты механических узлов нередко приводят к дрожанию или протечке масла.

Снимите соединители с контроллера. Обеспечьте прямое энергоснабжение двигателя. Определите период работы системы до срабатывания защиты (норма – 8-12 минут).